Audi Q9 na 2027 rok: duży luksusowy SUV z V6 i siedmioma miejscami
Audi wprowadza do oferty nowy, największy SUV w gamie: model Q9. To siedmiomiejscowy samochód z trzema rzędami siedzeń, napędem na cztery koła i benzynowym silnikiem V6 o mocy 429 KM. Ma konkurować z BMW X7 i Mercedesem GLS. Amerykańscy testerzy z Car and Driver oceniają go jako udany debiut, choć nie bez wad.
Co oferuje Q9
Q9 powstał na tej samej platformie co nowe, średniej wielkości Q7, ale jest od niego dłuższy i wyższy. Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 2.9 V6 współpracujący z ośmiostopniowym automatem. Napęd na obie osie jest standardem, podobnie jak zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości i adaptacyjnymi amortyzatorami. W wersjach Prestige auto dostaje dodatkowo skrętną tylną oś (koła mogą skręcać o maksymalnie 5 stopni), co ułatwia manewrowanie.
Szacowane przyspieszenie do 60 mph (ok. 97 km/h) to około 5 sekund, czyli nieco gorzej niż w BMW X7 xDrive40i. Za to maksymalna masa holowanego ciężaru wynosi 7700 funtów (ok. 3,5 t) i jest wyższa niż w X7. Spalanie nie zostało jeszcze oficjalnie podane. Redakcja szacuje je na około 18 mpg w cyklu mieszanym, czyli mniej więcej 13 l/100 km.
Wnętrze i technologia
Standardowo auto ma trzyosobową kanapę w drugim rzędzie. Opcjonalne fotele kapitańskie zmniejszają liczbę miejsc do sześciu. Trzeci rząd wysuwa się z podłogi, ale przy maksymalnie cofniętych fotelach drugiego rzędu miejsca na nogi jest mało. Po przesunięciu ich do przodu zmieszczą się tam także dorośli. Bagażnik jest głęboki nawet przy rozłożonym trzecim rzędzie, ale przy większym ładunku trzeba go złożyć.
Deska rozdzielcza jest pełna ekranów: 14,5-calowy ekran multimediów, cyfrowe zegary i 12,3-calowy wyświetlacz dla pasażera. Standardem są bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz system audio Bang & Olufsen z 16 głośnikami (opcjonalnie 22). Wśród dodatków jest panoramiczny dach, który można przyciemniać sekcjami. Krytykę wzbudziło to, że wiele funkcji przeniesiono do ekranu dotykowego. Testerzy uznali też, że układ kierowniczy jest zbyt lekki.
Czy to ważne dla Polaka?
W materiale źródłowym podano ceny i warunki gwarancji dla rynku amerykańskiego (od 89 095 dolarów). Nie wiadomo więc, kiedy i za ile Q9 trafi do Polski ani w jakich wersjach. Jeśli się pojawi, będzie to bardzo drogie auto z segmentu premium, a koszty jego utrzymania będą wysokie.
W praktyce, przy takim samochodzie warto sprawdzić kilka rzeczy związanych z ubezpieczeniem:
- Autocasco: składki za duże, drogie SUV-y są zwykle wysokie. Sprawdź, czy polisa obejmuje szyby i panoramiczny dach oraz czy naprawy odbywają się w ASO.
- Assistance: przy aucie o masie przekraczającej 2 tony liczy się holowanie i pomoc na trasie, także za granicą. Zwróć uwagę na limity kilometrów i na to, czy pojazd zastępczy ma porównywalną klasę.
- Holowanie przyczepy: Q9 może ciągnąć naprawdę ciężkie przyczepy. Przed wyjazdem na wakacje z przyczepą kempingową lub łodzią upewnij się, że ochrona obejmuje także zestaw z przyczepą.
- Dużo elektroniki: systemy wspomagania jazdy, kamery i tylna oś skrętna mogą podnieść koszt napraw po kolizji. Warto sprawdzić ich zakres w ocenie szkody.
Na razie to więc ciekawa zapowiedź. Przed decyzją o zakupie warto poczekać na polskie ceny, konfiguracje i dane o spalaniu oraz wynikach testów zderzeniowych.
Źródło: Car and Driver – „2027 Audi Q9”
Audi wprowadza do oferty nowy, największy SUV w gamie: model Q9. To siedmiomiejscowy samochód z trzema rzędami siedzeń, napędem na cztery koła i benzynowym silnikiem V6 o mocy 429 KM. Ma konkurować z BMW X7 i Mercedesem GLS. Amerykańscy testerzy z Car and Driver oceniają go jako udany debiut, choć nie bez wad. Co oferuje…
